同樣的，各大車廠為喚回消費者的心，自然也更為積極開發(fā)省油且更有效率的汽車，除了新能源是重要選項之外，另一項最能直接影響車輛油耗表現(xiàn)的就是車身重量。想要讓汽車輕量化升級，首先讓人們聯(lián)想到的便是將減重做到極致的方程式賽車，方程式賽車使用碳纖維復合材料的歷史已經達數(shù)十年，大部分賽車的身使用的是蜂巢結構的鋁合金、碳纖維與凱夫拉制成，這樣即保障了汽車對動能吸收的安全需求，又將汽車減重的目標做到了最好。



1.減能環(huán)保


每當能源價格有所波動，就會直接影響社會的經濟活動，特別受疫情影響油價波動較大，許多開車族除了祭出節(jié)駕駛之外，也有人干脆放棄開車，盡量改為搭乘大眾運輸工具、或是選擇更為輕便的機車、腳踏車等作為代步工具。



目前鋼鐵材料約占車體重量的3/4，如果汽車的鋼材部件全部由碳纖維板材復合材料置換，車體重量可減輕300kg，燃油效率提高36%，二氧化碳排放量可削減17%，這是汽車輕量化的巨大的進步，要知道在汽車上即便只減一公斤很多時候都需要費很大的努力

雖然，就現(xiàn)階段而言碳纖維板材的成本相較于金屬材料還是偏高，產量也尚未達到車廠的標準，但相信隨著制程的演進以及車輛產業(yè)的需求量大增，這些問題，將逐漸的被克服。因此，展望未來進入油電混合車、電動車的時代趨勢，碳纖維技術將不再僅是一個小范圍應用的材料，而可望在大部分的車輛上都可以看到復合材料的蹤跡，成為重要的車輛輕量化技術項目之一，也為車輛的進化帶來革命性的影響。

纖維復合材料噴射成型工藝能大大提升產品加工的效率，相對于手糊能提高三倍以上，同時能降低人員的勞動強度。對于大型制品或大批量碳纖維定制加工復合材料制品生產擁有極大的優(yōu)勢，能有效的縮短工期，降低成本。使用碳纖維定制加工短切，原料成本相對要低，能夠實現(xiàn)一體成型，能完成大部分造型和尺寸要求的制作。

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