碳纖維可加工成織物、氈、席、帶、紙及其他材料。傳統(tǒng)使用中碳纖維除用作絕熱保溫材料外，一般不單獨使用，多作為增強材料加入到樹脂、金屬、陶瓷、混凝土等材料中，構(gòu)成復(fù)合材料。碳纖維增強的復(fù)合材料可用作飛機結(jié)構(gòu)材料、電磁屏蔽除電材料、人工韌帶等身體代用材料以及用于制造火箭外殼、機動船、工業(yè)機器人、汽車板簧和驅(qū)動軸等。1994年至2002年左右，隨著從短纖碳纖維到長纖碳纖維的學(xué)術(shù)研究，使用碳纖維制作發(fā)熱材料的技術(shù)和產(chǎn)品也逐漸進(jìn)入軍用和民用領(lǐng)域。現(xiàn)在國內(nèi)已經(jīng)有使用長纖碳纖維制作國家電網(wǎng)電纜的使用案例多處。

同時，碳纖維發(fā)熱產(chǎn)品，碳纖維采暖產(chǎn)品，碳纖維遠(yuǎn)紅外理療產(chǎn)品也越來越多的走入尋常百姓家庭。  

碳纖維是軍民兩用新材料，屬于技術(shù)密集型和政治敏感的關(guān)鍵材料。

以前，以美國為首的巴黎統(tǒng)籌委員會(COCOM)， 對當(dāng)時的社會主義國家實行禁運封鎖政策，1994年3月，COCOM雖然已解散，但禁運封鎖的陰影仍籠罩在上空，先進(jìn)的碳纖維技術(shù)仍引不進(jìn)來，特別是高性能PAN基原絲技術(shù)，即使中國進(jìn)入WTO，形勢也不會發(fā)生大的變化。因此，除了國人繼續(xù)自力更生發(fā)展碳纖維工業(yè)外，別無其它選擇。

因此，國外尤其是碳纖維生產(chǎn)技術(shù)領(lǐng)先的日韓等國對中國的碳纖維板材及制品的出口一直保持相當(dāng)謹(jǐn)慎的態(tài)度，只有為數(shù)很少的中國企業(yè)能夠與其建立合作關(guān)系，擁有其產(chǎn)品的進(jìn)口渠道。  

碳纖維廣泛用于民用，軍用，建筑，化工，工業(yè)，航天以及超級跑車領(lǐng)域。

一些碳纖維定制加工的項目也占據(jù)了企業(yè)內(nèi)部的一個非常重要的內(nèi)容。

風(fēng)力發(fā)電是世界可再生能源增長最快的領(lǐng)域，風(fēng)力發(fā)電葉片被普遍認(rèn)為是高性能碳纖維最重要的增長市場。

尤其是制造超大型風(fēng)電機組所需葉片，必須使用輕而強、剛而硬的高性能碳纖維復(fù)合材料，在保證結(jié)構(gòu)強度的同時避免葉片在風(fēng)載作用下發(fā)生大變形甚至撞擊風(fēng)車支柱。

我國是碳纖維復(fù)合材料體育用品的重要產(chǎn)地，世界上60%以上的碳纖維高爾夫球桿、各種球拍、釣魚竿、自行車均產(chǎn)自我國。高端體育用品特別是職業(yè)競技類用具，例如賽車、賽艇、競賽用的各類球拍桿等，由于更注重其安全性、高強度和輕量化，制作時大多數(shù)采用了高性能碳纖維,以及碳纖維定制加工。

碳纖維復(fù)合材料汽車結(jié)構(gòu)件、覆蓋件、內(nèi)飾、車身等，可實現(xiàn)汽車減重30-60%。高性能碳纖維制作的復(fù)合材料，其拉伸強度和層間剪切強度均較高，界面結(jié)構(gòu)和性能優(yōu)良，因此在汽車領(lǐng)域特別是新能源汽車上應(yīng)用潛力巨大。

碳纖維板材作為當(dāng)下的非常重要的材料。也發(fā)揮著越來越大的作用。

本文網(wǎng)址：http://www.backyardrevive.com/news/industry-news-53.html